SPACE N60BB

Die Zukunft ist bereit da

Der innovative und technische Avantgardist, der neue ISUZU D-Max Space N60BB, wurde mit dem Ziel entwickelt, Dich bei Deiner täglichen Arbeit optimal zu unterstützen.

Nota: Foto non conformi agli standard contrattuali, I colori effettivi della carrozzeria dei veicoli potrebbero variare leggermente dai colori nelle fotografie di questo sito. ISUZU si riserva il diritto di modificare specifiche, prezzi ed equipaggiamenti senza preavviso. Dettagli delle specifiche, dei prezzi e degli equipaggiamenti menzionati o mostrati in questo sito possono essere soggetti a modifiche per venire incontro a condizioni locali e richieste governative. Si prega di informarsi presso il proprio concessionario locale ISUZU per dettagli più completi di tutte le modifiche che potrebbero essere richieste. Si prega di informarsi presso il proprio concessionario locale ISUZU per dettagli più completi di tutte le modifiche che potrebbero essere richieste.

Du bist immer in Pole-Position

Resistenzstarker Stahl in den Hauptelementen des Chassis:

Optimale Robustheit und Nachhaltigkeit
Leichtigkeit
Höchste Sicherheit bei einem Unfall
Verbesserter Fussgängerschutz
Vibrationen und Innenraumlärm verbessert

Neues Chassis:

Längere Längsträger
Zusätzliche Traverse (Seitenaufprallschutz)
Torsionssteifheit +20%

Passive Sicherheit:
7 Airbag:

Airbag für den Fahrer
Knie-Airbag Fahrer (NEU)
Airbag Beifahrer deaktivierbar
Seiten-Airbag (x2)
Vorhang-Airbag (x2)

Sitze und Kopfstütze:
Die neue Form der Sitze und der Kopfstütze reduzieren das Risiko eines Schleudertrauma

Sicherheitsgurte hinten
Inklusive Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer für Aussensitze

Sicherheitsgurthinweis für Rücksitze

Aktive Sicherheit:
Aktive Sicherheitsfahrtassistenten (ADAS)
ADAS: Advanced driver-assistance systems
Alle aktiven Sicherheitsassistenten helfen dem Fahrzeug die Strassenbedingungen zu analysieren und überwachen und gegebenenfalls aktiv oder passiv einzugreifen.

Entdecke alle Sicherheitsassistenten

Die angenehme Seite der Arbeit

Fahrkomfort

Start&Stop
Tempomat
Adaptiver Tempomat (nur Automat)
Neuer Bordcomputer MID 4,2"
Verziertes Lenkrad in Urethan mit Verzierungen MATT SILVER und Lenkradbedienung
Aussenspiegel elektrisch einklappbar und beheizt
Antithermische Frontscheibe (IR-UVA-UVB)
Halogen-Scheinwerfer vorne und hinten
Halogen-Nebelscheinwerfer vorne
Nebelscheinwerfer hinten
Lenkrad Höhen- und Tiefenverstellbar
Einstellbarer Geschwindigkeitsbegrenzer (30-160 km/h)
Berganfahr- und Bergabfahrassistent (HSA-HDC)
Klimaanlage
Lordosenstiitze Fahrersitz verstellbar
Fahrersitz 6-stufig verstellbar
Vordersitze beheizt
Scheibenwischer mit Regensensor
Düsen Unter Motorhaube
Heckscheibe elektrisch beheizt
E-call
Parksensoren hinten

Elektrische Servolenkung
Geschwindigkeitsoptimiert

Tiefe Geschwindigkeit: Leichte Steuerung (Leichteres Manövrieren)
Hohe Geschwindigkeit: Straffere Steuerung (Komfort und Sicherheit)
Das Lenkrad kommt leichter in die normale Position

Keine Wartung

Keine periodische Wartung
Kein Verlust flüssiger Mittel

Innenraum-Komfort

Mit Fernbedienung abschliessbar
Hilfseinstiegsgriffe vorne und hinten
Follow-Me-Home-Beleuchtung
Automatisches abschalten des Lichtes

INNEN- UND AUSSENAUSSTATTUNG

Kühlergrill in Mattgrau
Vordere Stossstange in Farbe
Hintere Stossstange in Farbe
Vordere Trhebel in Silber
Tiirhebel hinten mit Schloss in Silber
Alufelgen (SILVER)18”
Aussenspiegel Zweifarbig Wagenfarbe/Schwarz mit integriertem Blinker
Aussenspiegel elektrisch einklappbar
Schalthebel in Urethan
Deluxe-Armaturenbrett mit zentralem Handschuhfach
Verarbeitung im Qualitäts-Stoff

Leistungsstark und Grün

4 Zylinder 16 Ventile mit Doppel obenliegenden Nockenwellen, Steuerkette mit Hydraulischem Kettenspanner, Elektrische Common-Rail Kraftstoffeinspritzung. VGT-Turbolader mit elektrisch verstellbarer Geometrie, Wassergekühlter Ladeluftkühler, gekühltes Abgasrückführungssystem AGR mit LP und HP-Kreislauf. Der Motor des neuen N60 basiert auf den bewährten und zuverlässigen Vorgängermodell. Die Merkmale hinsichtlich Leistung und Drehzahl wurden mit technischen Neuheiten verbessert (Start&Stop, EGR-System mit Kühler und Bypass, SCR-System…), welche Zusammen den maximalen Injektionsdruck des Treibstoffes um 25% verbessert und gleichzeitig den Verbrauch und den NOx/CO2-Ausstoss reduziert.

Die Werte (WLTP) sind die folgenden*:

- 4x4-Version mit manuellem Getriebe beträgt das CO2 (kombinierter Zyklus) 218 g/km, Verbrauch 8,3 l/100km;

- 4x4-Version mit automatischem Getriebe beträgt das CO2 (kombinierter Zyklus) 238 g/km, Verbrauch 9,1 l/100 km.

* Das standardisierte WLTP-Verfahren, das den bisherigen NEFZ (zur Messung der Abgasemissionen und des Kraftstoffverbrauchs) ersetzt hat, sieht neue Testbedingungen vor, die die tatsächlichen Nutzungsbedingungen des Fahrzeugs realistischer widerspiegeln. Der nach diesem neuen Testzyklus gemessene Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen sind daher in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ-Zyklus gemessenen. Es ist zu beachten, dass neben dem Motorwirkungsgrad auch der Fahrstil und andere nichttechnische Faktoren zur Bestimmung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen beitragen.

Der AdBlue®-Tank von 14.5 Liter und der tiefe Verbrauch garantieren eine optimale Autonomie.
ISUZU legt immer grossen Wert auf die Umwelt: Der neue D-Max ist zu 92% recycelbar und bis zu 99.6% wiederverwertbar.

Gebaut für den harten Einsatz

Die Anhängerlast beträgt 3500kg (gebremst) und die Achslastgarantien wurden erhöht +100 kg vorne und +40 kg hinten.
Die Kabinenstruktur, das Chassis und die Aufhängungen wurden komplett neu überdenkt und mit Hochqualitativen Materien konstruiert. Das Resultat für die ganze D-Max N60-Linie ist ein leichtes und zugleich robustes Fahrzeug.

4x4

Das Umschalten im 4x4-Modus wird schneller: Das neue System erlaubt eine Aktivierung in 0.61 Sekunden.

Shift On the Fly
4-Radantrieb

4-Radantrieb
Getriebereduktion

4L und Differentialsperre

4-Radantrieb
Differentialsperre hinten

Differentialsperre hinten
Wird im 4L-Modus aktiviert für bessere Offroad-Eigenschaften

Bedienungsknopf in der Kabine
Beide Hinterräder werden gekoppelt und bilden eine einheitliche Achse
Das Differential und sie Achse wurden für eine optimale Resistenz und Zuverlässlichkeit verstärkt
Ein Positionssensor überwacht den Aktivierungsstatus

Der neue D-Max vergisst nicht woher er kommt

Das Gelände ist sein natürlicher Lebensraum.
Die Bodenfreiheit und die Angriffswinkel vorne und hinten wurden verbessert, dies auch Dank der veränderten und in der Karosserie integrierten hinteren Stossstange. Die Positionen des Lufteinlasssystems und der Entlüftungsleitung des Differentials wurden geändert und ermöglicht eine Watfähigkeit von 80cm.