CREW N60BB

La nouvelle génération

Ample, spacieux, et de design totalement nouveau, le ISUZU D-Max Crew N60BB 5 places/4 portes est conçu pour ceux qui travaillent avec le véhicule et qui ont besoin de pouvoir compter sur un allié fiable et avant-gardiste.

Nota: Foto non conformi agli standard contrattuali, I colori effettivi della carrozzeria dei veicoli potrebbero variare leggermente dai colori nelle fotografie di questo sito. ISUZU si riserva il diritto di modificare specifiche, prezzi ed equipaggiamenti senza preavviso. Dettagli delle specifiche, dei prezzi e degli equipaggiamenti menzionati o mostrati in questo sito possono essere soggetti a modifiche per venire incontro a condizioni locali e richieste governative. Si prega di informarsi presso il proprio concessionario locale ISUZU per dettagli più completi di tutte le modifiche che potrebbero essere richieste. Si prega di informarsi presso il proprio concessionario locale ISUZU per dettagli più completi di tutte le modifiche che potrebbero essere richieste.

Tu es toujours à la première place

Nouvelle Structure Carrosserie
Acier haute-résistance dans les éléments principaux de la structure

Robustesse et durabilité améliorées
Légèreté
Sécurité collision augmentée
Sécurité piétons améliorée
Vibrations et bruits réduits

Nouveau Châssis

Dimensions longerons augmentées
Traverse additionnelle (pour sécurité collision latérale)
Rigidité à la torsion +20%

Sécurité Passive:
8 Airbags:

Airbag conducteur
Airbag genoux conducteur (NOUVEAU)
Airbag passager désactivable
Airbag latérale (x2)
Airbag rideaux (x2)
Airbag centrale (NOUVEAU)

Siège et appuie-tête

Nouvelle forme dossier et appuie-tête réduisent la possibilité de coup du lapin en cas d’accident

Ceintures arrière
Enrouleurs ceintures arrière avec prétensionneur et limitation de charge pour le sièges extérieurs

Rappel de ceintures arrière

Sécurité Active
Systèmes d’assistance à la conduite ADAS
ADAS: Advanced driver-assistance systems
Tous systèmes avancés d’assistance à la conduite qui permettent à la voiture de comprendre les conditions de conduite et de notifier et d’avertir le conducteur en cas de situation de danger afin de prévenir les accidents pour obtenir une conduite plus sûre et confortable.

Découvrez tous les dispositifs de sécurité

Le côté plaisant du travail

Confort de conduite

Start&Stop
Régulateur de vitesse
Régulateur de vitesse adaptif (seulement BA)
Nouveau tableau de bord avec écran MID 4,2"
Volant multifonction en uréthane avec enjoliveurs MATT SILVER et commandes au volant
Rétroviseurs électriques chauffants
Parebrise athermique (IR-UVA-UVB)
Feux halogènes avant et arrière
Feux antibrouillard avant halogènes
Feux antibrouillard arrière
Réglage du volant en hauteur et profondeur
Limiteur de vitesse réglable (30-160 km/h)
Aide en côte et descente (HSA-HDC)
Climatisation manuelle
Réglage lombaire siège conducteur
Siège conducteur à 6 réglages manuelles
Sièges avant chauffants
Essuie-glace avec capteur de pluie
Gicleurs sous capot moteur
Lunette arrière dégivrante
Appel d'urgence e-Call
Capteurs de parking arrière

Direction Assistée électrique
Optimisation selon vitesse

Basse vitesse : direction légère (faciliter parking)
Haute vitesse : direction dure (confort et sécurité)
Direction revient plus facilement

Aucun entretien

No remplacement périodique de flexibles ni liquide
No possibilité de fuites liquide

Confort habitacle

Fermeture à distance
Poignée d'assistance à la monté avant et arrière
Éclairage d’accompagnement (Follow-Me-Home)
Coupure automatique des feux

Finitions externes/internes

Calandre avant gris
Pare-choc avant couleur carrosserie
Pare-choc arrière intégré et couleur carrosserie
Poignées des portes couleur argent
Poignée hayon arrière avec serrure couleur argent
Jantes en acier (SILVER) 18”
Rétroviseurs extérieurs bi-color carrosserie/noir avec clignotants
Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
Levier de vitesse en uréthane
Tableau de bord Deluxe avec expace de rangement centrale
Sièges en tissu haute finition

Puissant et propre

4 cylindres en ligne avec double arbre à cames en tête et 16v, distribution à chaine et injection électrique à rampe commune. Turbocompresseur à géométrie variable avec actuateur électrique, Intercooler refroidi à l’eau et recyclage des gaz d’échappement via double circuit EGR refroidi.

Le moteur du nouveau D-Max N60 conserve l’architecture du précédent modèle et la fiabilité qui distingue les moteurs ISUZU depuis toujours.

Les valeurs de puissance et couple restent inchangés mais une série de nouveautés techniques de dernière génération (Start&Stop, système EGR à basse pression, système SCR…), associée à une augmentation de la pression d'injection maximale de 25%, améliorent encore plus l'efficacité en minimisant les valeurs de consommation de carburant et les émissions de NOx et de CO2.

Les valeurs (WLTP) sont les suivantes*:

- Dans la version 4x4 avec boîte de vitesses manuelle, le CO2 (cycle mixte) est de 220 g/km et la consommation 8,4 l/100 km;

- Dans la version 4x4 avec boîte de vitesses automatique, le CO2 (cycle mixte) est de 240 g/km et la consommation 9,2 l/100 km.

Le réservoir AdBlue® de 14,5 litres et la faible consommation de carburant garantissent une excellente autonomie globale.

ISUZU porte toujours une grande attention à l'environnement: le nouveau D-Max N60 dispose d’un taux de recyclabilité de 92% et un taux de récupération potentiel de 99,6%.

* La procédure WLTP normalisée, qui a remplacé l'ancien NEDC (pour mesurer les émissions de gaz d'échappement et la consommation de carburant), prévoit de nouvelles conditions d'essai qui reflètent de manière plus réaliste les conditions réelles d'utilisation du véhicule. La consommation de carburant et les émissions de CO2 mesurées selon ce nouveau cycle d'essai sont donc dans de nombreux cas supérieures à celles mesurées selon le cycle NEDC. Il convient de noter qu'en plus de l'efficacité du moteur, le style de conduite et d'autres facteurs non techniques contribuent également à déterminer la consommation de carburant et les émissions de CO2.

Construit pour résister

La structure de la cabine, le châssis et la suspension ont été revus.
Cabine construite avec des aciers à haute résistance dans les éléments structurels, pour allier légèreté et résistance. Grâce aux interventions sur le châssis, la capacité de remorquage du nouveau D-Max N60 vérsion 4x4 est 3500 kg (remorque freinée)*, et les masses maximales admissibles sur les essieux sont supérieures à celles du modèle précédent: +100 kg à l'avant, +40 kg à l'arrière. Le PTAC passe à 3100 kg pour les modèles à transmission intégrale (+100 kg).
Cela permet, malgré une légère augmentation du poids à vide du véhicule, de maintenir une valeur de charge utile record de plus d’une tonne.
Les modèles à traction intégrale sont équipés en standard du système TSC (Trailer Sway Control) qui réduit l'oscillation de la remorque en cas de contrainte latérale.

*La capacité de remorquage indiquée est le poids maximum techniquement remorquable déclaré par le constructeur et homologué en Europe.
Cette capacité peut être réduite afin de respecter la Réglementation Nationale dans le Pays ou le véhicule est utilisé.
En France la capacité de remorquage est limitée à 3391 kg

L’actionnement de la boîte de transfert est plus rapide: le nouveau actionneur permet un engagement presque immédiat, en 0.61 secondes.

Passage à la volée
Traction sur les 4 roues

Traction sur les 4 roues
Démultiplication de la boîte de transfert

4L et blocage différentiel

Traction sur les 4 roues
Différentiel arrière bloqué

Blocage mécanique du différentiel AR
Actionnable avec boîte de transfert en 4L pour améliorer performances en tout-terrain

Actionnement via bouton en cabine
Un solénoïde actionne un embrayage à crabots qui bloque le différentiel
Roues Gauche et Droite sont couplées rigidement, comme un seul essieu
Le nez de pont et l’essieu a été aussi renforcé pour améliorer la résistance et fiabilité
Un capteur de position tient toujours sous contrôle l’état d’activation

Le nouveau D-Max ne renie pas ses origines

Le tout terrain reste son habitat naturel.

La hauteur minimale par rapport au sol et les angles d'attaque et de sortie ont été encore améliorés grâce aussi et surtout au nouveau pare-chocs arrière intégré à la carrosserie.
Le système d’aspiration et le reniflard du différentiel arrière ont été repensés et assurent un passage à gué de 800 mm sur le nouveau D-Max N60.